一是一批中青年科技骨干人才脫穎而出。在建設(shè)期內(nèi)，團(tuán)隊結(jié)合實際，采取提高學(xué)歷、引進(jìn)高層次人才、參與重大項目、舉辦和參加學(xué)術(shù)會議等多種形式對團(tuán)隊成員進(jìn)行分層次培養(yǎng)，形成了以團(tuán)隊領(lǐng)銜人、核心成員為主體的學(xué)科互補(bǔ)、層次分明、分工明確、結(jié)構(gòu)合理的大跨度橋梁建設(shè)科技創(chuàng)新人才群體。在建設(shè)期內(nèi)，團(tuán)隊成員有1人成為省管專家，1人成為省優(yōu)秀青年科技人才培養(yǎng)對象，1人獲省政府特殊津貼，2人獲省勘察設(shè)計大師稱號;8人晉升工程技術(shù)應(yīng)用研究員，10人晉升高級工程師。同時與中南大學(xué)博士后流動站合作，培養(yǎng)博士后2人，引進(jìn)博士研究生2人、培養(yǎng)在職碩士研究生3人。
二是取得了一批標(biāo)志性成果。在建設(shè)期內(nèi)，團(tuán)隊承擔(dān)省部級以上項目6項，其中承擔(dān)交通部項目2項、省科技廳項目4項;獲國家勘察設(shè)計獎1項、省科技進(jìn)步獎4項;申請受理發(fā)明專利9項，獲授權(quán)發(fā)明專利2項。結(jié)合貴州山區(qū)復(fù)雜的地形、地質(zhì)、氣象環(huán)境條件，針對高速公路橋梁建設(shè)中大跨、高墩、巖溶基礎(chǔ)、風(fēng)場特殊性等特點，依托畢威高速公路赫章特大橋、晴興高速公路朵沖大橋、黔織高速六沖河特大橋、畢都高速公路抵母河特大橋工程建設(shè)，團(tuán)隊開展了貴州山區(qū)橋梁大跨及高墩風(fēng)荷載、橋梁巖溶地基基礎(chǔ)設(shè)計及處治技術(shù)、機(jī)制砂混凝土結(jié)構(gòu)抗裂性能等方面的設(shè)計計算理論及施工控制技術(shù)研究，在國內(nèi)首次較為系統(tǒng)地推導(dǎo)了組合式橋墩的彈性臨界力等剛度計算公式，揭示了深厚覆蓋層下大直徑嵌巖樁承載特性，提出了貴州地區(qū)橋梁耐久性設(shè)計的基礎(chǔ)模型和參數(shù)、峽谷斜坡地形深厚覆蓋深樁基礎(chǔ)的施工工藝及其控制措施等十余項技術(shù)創(chuàng)新成果，并編制了《貴州省超高墩連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋設(shè)計與施工指南》;為提高橋梁主纜的防腐蝕性能，抵母河特大橋主纜在國內(nèi)首次使用鍍鋅鋁合金鋼絲，為克服橋梁建設(shè)中施工場地的空間限制，在國內(nèi)首次研發(fā)出一種能使鋼梁在吊裝過程中實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的吊具，并實現(xiàn)了鋼梁在吊裝過程中水平90度旋轉(zhuǎn)，大大提升了橋梁鋼梁吊裝工作效率。
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