此時(shí)，全長(zhǎng)近兩公里，共158跨的主線施工鋼棧橋，如同一條蜿蜒匍伏的蛟龍橫臥在磨刀門(mén)水道，直指河對(duì)岸的橫琴芒洲濕地;施工鋼棧橋起點(diǎn)處，一臺(tái)電動(dòng)振動(dòng)錘在施工人員的操作下，僅用24分鐘的時(shí)間，就將一根長(zhǎng)48米、管徑為2.1米的鋼護(hù)筒打入海底。
市交通集團(tuán)洪鶴大橋公司副總經(jīng)理劉偉表示，目前，全長(zhǎng)9.654公里、總投資近40億元的洪鶴大橋已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全線開(kāi)工，按照高速標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、雙向6車(chē)道建設(shè)的洪鶴大橋，力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)。
大橋分四個(gè)標(biāo)段同步施工
洪鶴大橋工程線路起點(diǎn)位于香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣，對(duì)接港珠澳大橋連接線、并與廣澳高速珠海段以及橫琴二橋形成十字交叉的互通，大橋向西先后跨越洪灣水道、橫琴島芒洲濕地、磨刀門(mén)水道至鶴州南圍墾區(qū)，終點(diǎn)與江珠高速延長(zhǎng)線及鶴港高速(鶴州南至高欄港)相交，設(shè)鶴州南互通，大橋全長(zhǎng)9.654公里。
據(jù)劉偉介紹，本項(xiàng)目全線為橋梁結(jié)構(gòu)，設(shè)互通2處。大橋一共分4個(gè)標(biāo)段同步施工，其中1標(biāo)段由廣東長(zhǎng)大公司承建，主要包含洪灣水道主航道橋(東側(cè)一半)、洪灣東引橋及洪灣樞紐互通匝道橋;2標(biāo)段由中鐵大橋局承建，主要為主航道橋;3標(biāo)段由中交二航局承建，施工內(nèi)容包括半座磨刀門(mén)水道主航道橋、磨刀門(mén)水道輔航道橋、磨刀門(mén)非通航橋;4標(biāo)段由中鐵十一局承建，包含2580米的鶴州南引橋和鶴州南互通。
荒島上的一道獨(dú)特風(fēng)景線
18日下午，在鶴州南圍墾區(qū)，記者走進(jìn)了距離施工鋼棧橋約100米距離的3標(biāo)段項(xiàng)目部，只見(jiàn)白墻紅瓦的項(xiàng)目部板房，按照中國(guó)交建LOGO造型，被中交的建設(shè)者完美地呈現(xiàn)在荒島中，成為荒島上的一道獨(dú)特風(fēng)景線。
據(jù)項(xiàng)目部副經(jīng)理徐勇介紹，該項(xiàng)目部占地面積15873平方米(約23.8畝)，自駐地規(guī)劃開(kāi)始，項(xiàng)目部一直秉持“以人為本”的理念，充分考慮鶴洲南孤島艱苦的工作、生活環(huán)境，通過(guò)填土將荒島填平，并從3公里之外的珠海大道引來(lái)自來(lái)水和電源，創(chuàng)造性的將整個(gè)駐地設(shè)計(jì)為中國(guó)交建LOGO造型，內(nèi)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的食堂、辦公樓、單人宿舍、洗浴房。
同時(shí)，從員工的業(yè)余文化生活方面著手，設(shè)置籃球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)、職工之家活動(dòng)室、職工書(shū)屋等設(shè)施，讓每一名員工在保持新鮮感的同時(shí)，又能在項(xiàng)目部找到家的感覺(jué)。
徐勇稱(chēng)，今年1月7日，隨著一陣陣喜慶的鞭炮聲，洪鶴大橋項(xiàng)目第一批“登島戰(zhàn)士”，邁著堅(jiān)定的步伐踏上了鶴洲島，投入到洪鶴大橋的火熱建設(shè)中。
24分鐘打下一根48米鋼護(hù)筒
18日下午3時(shí)50分，記者在3標(biāo)段施工鋼棧橋起點(diǎn)看到，由施工人員現(xiàn)場(chǎng)焊接的4根長(zhǎng)48米、管徑2.1米的鋼護(hù)筒已經(jīng)從水面聳入云端。
此時(shí)，在地面施工人員的指揮下，一輛起吊機(jī)正將一連著電源和管道的電動(dòng)錘吊起，經(jīng)過(guò)大約15分鐘的作業(yè)，電動(dòng)錘穩(wěn)穩(wěn)地夾住了鋼護(hù)筒的頂端。當(dāng)即，隨著鋼棧橋上發(fā)動(dòng)機(jī)引擎聲的轟鳴，方圓50米的地面開(kāi)始跟著振動(dòng)起來(lái)。
在振動(dòng)錘的作用下，48米長(zhǎng)的鋼護(hù)筒以每30秒下沉1米的速度打入水底，大約24分鐘后，48米的鋼護(hù)筒只有約1米高的筒頭露在施工架，“下一步，將等待著施工人員在其上面繼續(xù)焊接”，徐勇稱(chēng)。
“根據(jù)地質(zhì)勘探，水底淤泥平均有45米深，而樁基最深接近120米。”徐勇說(shuō)，目前，3標(biāo)段這樣的鋼護(hù)筒一共有262根，目前已經(jīng)完成了8根。
一橋四塔將成為珠海新地標(biāo)
據(jù)介紹，出于航道及排洪的要求，洪灣水道和磨刀門(mén)水道分別采用兩個(gè)主跨為500米的雙塔雙索面鉆石型斜拉橋，刷新了珠海的建橋歷史。 “在整個(gè)大橋項(xiàng)目中，施工難度最大的就是這四個(gè)高度接近60層樓房高度的鉆石型橋塔，其施工將采用最新的液壓爬模施工工藝。
曾在某設(shè)計(jì)院工作多年的劉偉表示，洪鶴大橋一橋四塔的恢宏景觀在國(guó)內(nèi)也比較少見(jiàn)，其建成后將成為珠海的新地標(biāo)。
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