哈爾濱霽虹橋連接橋及周邊工程開(kāi)工

　　記者從哈爾濱市鐵建辦獲悉，為配合哈爾濱火車(chē)站樞紐改造工程，哈市計(jì)劃先期啟動(dòng)霽虹橋連接橋和周邊配套道路工程，待連接橋建成后再啟動(dòng)霽虹橋文物橋保護(hù)工程。霽虹橋連接橋工程、一面街地道橋續(xù)建工程建設(shè)將于26日啟動(dòng)，同步推進(jìn)其他相關(guān)配套項(xiàng)目開(kāi)工準(zhǔn)備工作。工程完工后，將直接影響哈爾濱火車(chē)站區(qū)域改造的整體規(guī)劃版圖和城市中心區(qū)的交通路網(wǎng)體系，既為霽虹橋文物保護(hù)工程啟動(dòng)建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，又為高鐵快速通行提供了有利條件。

　　據(jù)了解，在黑龍江省鐵路建設(shè)項(xiàng)目中,哈爾濱站改造工程作為控制性樞紐工程，改造后將具備高峰時(shí)段最高聚集人數(shù)1.5萬(wàn)人的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)南北站房、南北廣場(chǎng)與地下交通樞紐之間的互聯(lián)互通，形成南北通透，上進(jìn)下出，國(guó)鐵、地鐵和市政交通同點(diǎn)接駁互通的立體交通疏解格局，哈大、哈齊、哈牡高鐵，哈佳快速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。以哈爾濱為中心的黑龍江省主要城市兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈就此形成。按照2015年5月鐵路總公司和省政府批復(fù)確定的哈站改造方案，哈站總體規(guī)模由5臺(tái)9線，擴(kuò)容至7臺(tái)13線，哈齊、哈佳、哈牡客運(yùn)專(zhuān)線和既有濱洲線共計(jì)8條線將通過(guò)霽虹橋引入哈站。

　　鑒于霽虹橋保護(hù)利用所面臨的實(shí)際情況，日前，國(guó)家文物局正式批復(fù)了霽虹橋原址保護(hù)方案，主要思路是：保證橋梁長(zhǎng)度、寬度不變，三跨結(jié)構(gòu)形式不變，保持原橋13榀π形梁的結(jié)構(gòu)形式不變，四個(gè)橋臺(tái)相對(duì)位置不變;通過(guò)適度調(diào)整和干預(yù)措施，有效解決了橋下過(guò)4條高鐵線的技術(shù)要求和橋梁本身存在的結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題。沿道里方向新建一座橋梁與霽虹橋相連，跨越哈齊左右線、濱洲左右線和地工街，新橋長(zhǎng)(31+32+26+ 26)115米寬34.4米，順接霽虹橋6車(chē)道通行能力。

　　據(jù)悉，霽虹橋連接橋工程建設(shè)期間，將維持霽虹橋交通不中斷，采取分幅施工、倒邊封閉交通的方式組織施工，保證霽虹橋4車(chē)道以上通行能力同時(shí)，為進(jìn)一步緩解霽虹橋周邊區(qū)域交通壓力，計(jì)劃配套實(shí)施一面街地道橋續(xù)建工程、工廠街東段打通工程、八區(qū)西路道路拓寬、一曼街拓寬工程等交通疏解工程;為了使保護(hù)后的霽虹橋、新建連接橋與既有道路實(shí)現(xiàn)順接，配套實(shí)施地段街改造、經(jīng)緯街改造、霽虹街提檔升級(jí)和霽虹廣場(chǎng)道路順接等工程。