港珠澳大橋管理局局長朱永靈29日在此間宣布，江海直達(dá)船航道橋合龍段開焊，這標(biāo)志著港珠澳大橋主體橋梁成功合龍，圖為當(dāng)天上午10:20分合龍段開焊鏡頭 陳彥儒 攝
中新網(wǎng)珠海6月29日電 (鄧媛雯 陳彥儒)港珠澳大橋管理局局長朱永靈29日在此間宣布，江海直達(dá)船航道橋合龍段開焊，這標(biāo)志著港珠澳大橋主體橋梁成功合龍。
據(jù)朱永靈介紹，本次合龍的主體橋梁工程包括3座通航孔橋(九洲航道橋、江海直達(dá)船航道橋、青州航道橋)及深、淺水區(qū)非通航孔橋。深水區(qū)非通航孔橋采用110米跨徑整幅整墩鋼箱連續(xù)梁橋，淺水區(qū)非通航孔橋采用85米跨徑鋼混組合梁。
港珠澳大橋管理局局長朱永靈29日在此間宣布，江海直達(dá)船航道橋合龍段開焊，這標(biāo)志著港珠澳大橋主體橋梁成功合龍，圖為當(dāng)天上午10:20分合龍段開焊鏡頭 陳彥儒 攝
記者在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)看到，青州航道橋“中國結(jié)”熠熠生輝;江海直達(dá)船航道橋“海豚”塔栩栩如生;九洲航道橋“風(fēng)帆”塔揚(yáng)帆矗立，似長虹臥波。蛟龍出水的大橋在伶仃洋上譜寫一曲輝煌的旋律。
據(jù)了解，港珠澳大橋總長55千米，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，包括海中橋隧主體工程，以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線。其中，主體工程由6.7千米的海底沉管隧道和長達(dá)22.9千米的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島。該橋建成之后，從香港到珠江西岸的車程將從三小時(shí)縮短至半小時(shí)。
港珠澳大橋管理局局長朱永靈29日在此間宣布，江海直達(dá)船航道橋合龍段開焊，這標(biāo)志著港珠澳大橋主體橋梁成功合龍 陳彥儒 攝
港珠澳大橋曾被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一，該橋主體工程近23千米的橋梁，首次在橋梁工程上部結(jié)構(gòu)大規(guī)模采用鋼結(jié)構(gòu)，用鋼量達(dá)40多萬噸，足以建造60座埃菲爾鐵塔。
朱永靈在接受采訪時(shí)透露，橋梁工程趕在臺(tái)風(fēng)來臨之前合龍后，橋面鋪裝、交通工程等后續(xù)施工將全面展開。島隧工程已沉放27節(jié)管節(jié)，已建隧道總長超過4700米，超過總長度的80%。
港珠澳大橋管理局局長朱永靈29日在此間宣布，江海直達(dá)船航道橋合龍段開焊，這標(biāo)志著港珠澳大橋主體橋梁成功合龍 陳彥儒 攝
港珠澳大橋管理局行政總監(jiān)韋東慶稱：“不僅"中國制造"在海上呈現(xiàn)，"中國標(biāo)準(zhǔn)"也在這里打造，比如我們和港澳合作首創(chuàng)了混凝土的認(rèn)證制度，港珠澳大橋的每一立方米的混凝土、每一粒砂石都能溯源。”
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